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安科瑞陳聰摘要：本文針對(duì)電動(dòng)車充電樁在電力系統(tǒng)布局及調(diào)度方面進(jìn)行深入研究，借鑒地理信息系統(tǒng)與電網(wǎng)模型，綜合考量電力供應(yīng)的能力，大眾對(duì)電動(dòng)車出行需求，以及充電設(shè)備的安全，多因多目標(biāo)優(yōu)化模型誕生。有效地確定充電樁的*優(yōu)布局方案。進(jìn)一步，考察電力...

安科瑞陳聰摘要：隨著我國(guó)“3060”雙碳目標(biāo)的確立，新能源汽車與可再生能源協(xié)同優(yōu)化策略研究已成為一種趨勢(shì)。本文概述了電動(dòng)汽車、新能源接入對(duì)電網(wǎng)的影響，從提升新能源消納水平采取的主要方式以及對(duì)于電動(dòng)汽車的考慮形式和約束條件兩方面綜述了考慮新能...

安科瑞陳聰摘要：面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的碳排放現(xiàn)狀，發(fā)展、清潔的電動(dòng)汽車是當(dāng)前社會(huì)減少對(duì)化石能源依賴、減少空氣污染的關(guān)鍵方法。但電動(dòng)汽車作為一種靈活的隨機(jī)負(fù)荷，大規(guī)模地接入運(yùn)行電網(wǎng)充電，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定產(chǎn)生負(fù)面的影響。本文為解決此問(wèn)題，提出了一種基...

安科瑞陳聰摘要:電動(dòng)汽車的能耗預(yù)測(cè)對(duì)于車輛路徑規(guī)劃與充電行為至關(guān)重要。提出一種考慮充電行為的多模型融合能耗預(yù)測(cè)方法，首先構(gòu)建基于實(shí)車稀疏數(shù)據(jù)與有限參數(shù)的能耗計(jì)算模型，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建充電行為模型，分析并提取能耗強(qiáng)相關(guān)的充電行為特征，最后基于長(zhǎng)...

安科瑞陳聰摘要：隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加，傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路向著智能化和電力化發(fā)展的今天，電力控制智能化技術(shù)逐漸得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，不僅促進(jìn)...

安科瑞陳聰摘要:環(huán)境污染和能源危機(jī)問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重,電動(dòng)汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動(dòng)汽車將會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動(dòng)汽車用戶普遍習(xí)慣下班后進(jìn)入小區(qū)立即給電動(dòng)汽車充電,而這一時(shí)期正值居民生...

安科瑞陳聰摘要:傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目成本控制方法直接對(duì)成本實(shí)施控制未對(duì)成本上限進(jìn)行計(jì)算造成傳統(tǒng)成本控制效果較差。本文提出基于作業(yè)成本法的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目成本控制方法。對(duì)項(xiàng)目成本支出影響因素進(jìn)行提取將影響成本的主要因素作為確定最高...

安科瑞陳聰摘要：大量、無(wú)序的插電式混合動(dòng)力汽車接入電網(wǎng)，會(huì)造成高峰時(shí)段電網(wǎng)變壓器過(guò)熱、過(guò)載，導(dǎo)致跳閘甚至大面積停電。因此電動(dòng)汽車的協(xié)調(diào)充電問(wèn)題是電網(wǎng)中一個(gè)研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。文章首先將插電式混合動(dòng)力汽車協(xié)調(diào)充電問(wèn)題定義為帶約束條件的優(yōu)化問(wèn)題，然...